近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的騰飛和新能源電池的技術(shù)的不斷發(fā)展，新能源汽車已經(jīng)逐漸取代了傳統(tǒng)的汽車。一方面新能源電池的發(fā)展為我們的社會(huì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)帶來(lái)動(dòng)力，另一方面隨著新能源汽車的飛速的發(fā)展，動(dòng)力儲(chǔ)能電池電子檢測(cè)方面俞來(lái)俞受到消費(fèi)者的關(guān)注！

　　事實(shí)上，新能源電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)的電源新能源電池包。和系統(tǒng)中中的負(fù)載電氣例如：電機(jī)及電機(jī)控制器，空調(diào)、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、剎車助力系統(tǒng)等。在絕緣檢測(cè)系統(tǒng)中，純電動(dòng)車上的電氣控制系統(tǒng)依照電源和負(fù)載區(qū)分成兩部分，來(lái)對(duì)絕緣阻值分別測(cè)定計(jì)算。

　　動(dòng)力儲(chǔ)能電池包是源體系統(tǒng)測(cè)定絕緣電阻的流程中，能夠利用自身的電源，而一般的材質(zhì)量測(cè)絕緣，則必須借助測(cè)量?jī)x器的電源進(jìn)行。動(dòng)力儲(chǔ)能電池系統(tǒng)的絕緣電阻測(cè)定，主要有兩大類方法，一類是交流信號(hào)注入法，另一類是外接電阻法。

　　交流信號(hào)注入法是指給動(dòng)力儲(chǔ)能電池的正負(fù)極之間注入一定頻率的低壓交流信號(hào)信息，然后通過(guò)測(cè)量系統(tǒng)反饋情況，從而獲得系統(tǒng)的絕緣電阻。外接電阻法，在正負(fù)極之間連接一系列電阻，運(yùn)用電路中設(shè)定按鈕的通斷，能夠得到兩個(gè)不同狀態(tài)下電阻上的電壓值，根據(jù)列出電路狀態(tài)方程，將兩個(gè)方程聯(lián)立接觸動(dòng)力電池正極對(duì)地和負(fù)極對(duì)地的電阻值，從而判定電池正負(fù)極對(duì)地絕緣情況。

　　湖北藍(lán)博公司是一家致力于集研發(fā)、制造及銷售電池檢測(cè)設(shè)備于一體的高科技企業(yè)。公司有著數(shù)名電池測(cè)試行業(yè)20多年資深經(jīng)驗(yàn)的工程師，對(duì)電池測(cè)試行業(yè)的了解程度達(dá)到了專家級(jí)水平，針對(duì)動(dòng)力電池電子檢測(cè)也有著相應(yīng)電子檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)備。

　　相信未來(lái)隨著新能源電池技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，將來(lái)會(huì)有更多電子檢測(cè)系統(tǒng)融入到我們的日常生活，為我們?nèi)粘Ｉ畎踩峁┍Ｕ稀?/span>