近年來，我國動力 鋰電池 產業(yè)發(fā)展過程中經歷了從無到有、從小到大、從弱到強的發(fā)展歷程。

        現(xiàn)今為止，在國家科技項目的重點支持下，我國動力鋰電池關鍵技術、關鍵材料和產品的研究都已經取得了很大進展。雖然小產能動力型鋰電池的技術和產品仍落后于國外，但大產能動力鋰電池產業(yè)的發(fā)展已達到國際領先水平。

        單體動力電池的特性已經滿足了推廣應用的條件。而相對的動力鋰電池產業(yè)，已進入工業(yè)建設和應用的關鍵階段，中國國內動力鋰電池產業(yè)化進程已經處于世界領先地位。

        除了電池行業(yè)的發(fā)展，全球 新能源汽車 市場迅速升溫，也造成了鋰離子電池制造商紛紛跟投的現(xiàn)象，不僅增加了對汽車動力電池的產能布局，此外在新能源汽車市場快速升溫的推動下，國內對動力電池的需求也在迅速增長。

        
        據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2017年我國動力鋰電池出貨量約為37.06Wh，相較于去年同比增長了21.51%。增長率較比去年是有所下降。

        事實上，單從中國動力電池的產能來看，雖然2017年底動力電池的名義產能已超過170 GWh，但實際上2017年中國動力電池的出貨量卻只有37.06 GWh，這一現(xiàn)象的發(fā)生，無疑證明了動力電池存在結構性產能過剩的問題。

        雖然鋰電池產業(yè)規(guī)模繼續(xù)擴大，很大程度上取決于新能源汽車的蓬勃發(fā)展。但近年來，我國新能源汽車產量依然保持逐年快速增長的趨勢，2017年新能源汽車產量為78.2萬輛，同比增長51.26%。2018年1-3月，中國新能源汽車產量155萬輛。據(jù)分析認為，2018年是新能源汽車增長動力由限購補貼政策轉向市場驅動的過渡年。預計未來市場全年增長將保持過快的增長。

        綜上所述，雖然動力電池存在結構性產能過剩的問題，但隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，動力鋰電池市場需求的也必將快速的增長。