隨著電動(dòng)汽車的大量普及，電池的環(huán)保型和安全性是廣大用戶追求的。武漢藍(lán)博作為一家研發(fā)及生產(chǎn)電池測(cè)試系統(tǒng)的企業(yè)，特針對(duì)電池測(cè)試系統(tǒng)的現(xiàn)狀，推出了鋰電池測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，希望能通過設(shè)計(jì)方案的改進(jìn)，推動(dòng)電池測(cè)試行業(yè)的發(fā)展。

　　鋰電池測(cè)試系統(tǒng)的總體框架

　　電池測(cè)試系統(tǒng)主要由 12V 供電模塊、單片機(jī)控制模塊、電壓采集和均衡模塊、溫度采集模塊、電流檢測(cè)模塊、繼電器控制模塊和 CAN 通信模塊等組成。通過高速、隔離CAN 收發(fā)器與上位控制單元通信。電池測(cè)試系統(tǒng)能夠?qū)﹄姵亟M進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保其電壓、電流和溫度等處于合理的狀態(tài)下，并綜合所采集到的電壓、電流和溫度等信息，統(tǒng)一處理分析并估算電池荷電狀態(tài)。在電池組的電壓、電流或溫度出現(xiàn)異常狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)通過繼電器控制模塊等及時(shí)切斷電路回路，保證安全。

　　鋰電池測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

　　1、電壓采集和均衡模塊設(shè)計(jì)

　　電池測(cè)試系統(tǒng)中電壓信號(hào)采集的準(zhǔn)確性直接影響電池SOC估算的精度和對(duì)電池過壓、欠壓異常狀態(tài)的及時(shí)處理，同時(shí)也影響整個(gè)系統(tǒng)電池均衡控制的有效性。

　　武漢藍(lán)博研發(fā)一款多節(jié)電池監(jiān)視芯片，包含了 ADC（12 位）、電壓基準(zhǔn)（精準(zhǔn)型）、多路電池電壓輸入監(jiān)控、SPI 串行通信接口等部分，能方便的實(shí)現(xiàn)對(duì)電池電壓的精確測(cè)量并易于設(shè)計(jì)均衡控制電路。通過將一個(gè)分立的 PMOS 器件及電阻連接到電池，通過控制 S 端的開斷來控制 MOS 的導(dǎo)通，對(duì)電壓較高的電池進(jìn)行放電，直到電壓恢復(fù)到允許的范圍，實(shí)現(xiàn)整組電池的均衡。

　　2、信號(hào)采集單元的軟件設(shè)計(jì)

　　首先需要讀取電池信號(hào)，并對(duì) SPI進(jìn)行初始化設(shè)置。其中，SPI 初始化即對(duì)引腳的功能、數(shù)據(jù)的傳輸格式和傳輸頻率予以初始化設(shè)置；初始化是為了判斷寫 CFGR 寄存器是否成功。

　　武漢藍(lán)博的這款鋰電池測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，能夠?qū)﹄姵亟M實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，具有充放電保護(hù)，電壓均衡，SOC計(jì)算等功能，從而保證鋰電池的安全使用，同時(shí)也延長(zhǎng)鋰電池的使用壽命，對(duì)提高電池性能有重大意義。