如今電池廣泛的應(yīng)用于生活的方方面面，比如汽車、電子設(shè)備、機(jī)械儀器等行業(yè)，它的安全性是我們使用這些東西的前提。了解電池的人會(huì)知道，每一組電池在出廠前，都是需要對(duì)電池進(jìn)行測(cè)試，只有測(cè)試合格的電池才能出廠。但是在實(shí)際的測(cè)試中，總會(huì)存在一系列的問(wèn)題，武漢藍(lán)博就電池測(cè)試行業(yè)存在問(wèn)題做以下的具體分析。

　　電池測(cè)試行業(yè)存在的問(wèn)題一：測(cè)試狀態(tài)與實(shí)際使用狀態(tài)不符

　　動(dòng)力鋰離子電池實(shí)際使用狀態(tài)是在動(dòng)態(tài)條件下放電，而標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的所有放電測(cè)試項(xiàng)目都是在靜態(tài)下測(cè)試完成，測(cè)試結(jié)果即使達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)要求也與實(shí)際使用狀態(tài)不符。標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)測(cè)試環(huán)境的規(guī)定為：溫度15℃～35℃、相對(duì)濕度為25%～85%、大氣壓力為86KPa～106KPa，環(huán)境相對(duì)理想。而實(shí)際上電動(dòng)汽車使用環(huán)境需要考慮的包括地域性、氣候性、時(shí)效性等條件要求在標(biāo)準(zhǔn)都沒(méi)有提到。

　　電動(dòng)汽車實(shí)際運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜多變，南北氣候差異、溫度濕度變化、季節(jié)性氣候變化都對(duì)動(dòng)力鋰電池安全狀態(tài)及性能表現(xiàn)產(chǎn)生非常大的影響。

　　一位電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，以前的幾起電動(dòng)汽車燃燒事件多數(shù)都是在夏天高溫環(huán)境下發(fā)生的。

　　另外，現(xiàn)在主流應(yīng)用的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池在低溫狀態(tài)下存在導(dǎo)電性差、鋰離子擴(kuò)散速度慢、實(shí)際比容量低等問(wèn)題。而標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)溫度、濕度、大氣壓力等數(shù)據(jù)都做了量化規(guī)定，幾乎未做特殊環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)。

　　電池測(cè)試行業(yè)存在的問(wèn)題二：檢測(cè)對(duì)象定位模糊

　　標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的檢測(cè)對(duì)象為“單體電池和5只或5只以上單體串聯(lián)單元電池模塊”，而電動(dòng)汽車上裝載的卻是“整組合電池組”，這兩者在檢測(cè)方面本沒(méi)有直接關(guān)系。武漢藍(lán)博認(rèn)為，這兩者之間其實(shí)只存在關(guān)聯(lián)關(guān)系，而不存在因果關(guān)系。

　　一些企業(yè)動(dòng)力鋰離子電池通過(guò)國(guó)家863檢測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)試，在使用過(guò)程中仍然出現(xiàn)問(wèn)題，于是就有一些業(yè)內(nèi)外人士或社會(huì)人士認(rèn)為：電池通過(guò)行業(yè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)了怎么還出問(wèn)題呢？對(duì)此，武漢藍(lán)博也表示無(wú)奈：“出問(wèn)題才是正常的，不出問(wèn)題反而不正常了。試想用沒(méi)有經(jīng)過(guò)檢測(cè)系統(tǒng)全面檢測(cè)的整組合電池組產(chǎn)品去使用，誰(shuí)敢保證不出問(wèn)題？”

　　武漢藍(lán)博強(qiáng)調(diào)說(shuō)，“單體電池和5只或5只以上單體串聯(lián)單元電池模塊”只能作為“整組合電池組”的基礎(chǔ)，根本代表不了“整組合電池組”的性能，前者測(cè)試合格也只能表示由此組合的“整組合電池組”具有好的性能基礎(chǔ)。武漢藍(lán)博認(rèn)為：“那種‘只要通過(guò)國(guó)家863檢測(cè)機(jī)構(gòu)按照本標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試就能表示整組合電池也是好的’的僥幸認(rèn)識(shí)是完全錯(cuò)誤的。”

　　電池測(cè)試行業(yè)存在的問(wèn)題三：缺少可靠性測(cè)試項(xiàng)目

　　743標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)動(dòng)力鋰電池安全性檢測(cè)僅有過(guò)充電、過(guò)放電、短路、跌落、加熱、擠壓、針刺等7條要求，分別對(duì)單體電池和單元電池模塊進(jìn)行測(cè)試。其中幾乎每一條的安全性測(cè)試內(nèi)容僅用十幾個(gè)字描述，內(nèi)容比較簡(jiǎn)單。

　　細(xì)讀該標(biāo)準(zhǔn)會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)里幾乎沒(méi)有關(guān)于樣品可靠性要求的指標(biāo)。武漢藍(lán)博認(rèn)為，產(chǎn)品可靠性指標(biāo)具體涉及很多方面，例如電池性能可靠度、故障發(fā)生概率等，但在743標(biāo)準(zhǔn)中卻沒(méi)有關(guān)于這類指標(biāo)要求的描述。

　　武漢藍(lán)博認(rèn)為，評(píng)價(jià)產(chǎn)品的好與不好，通常是通過(guò)“可靠性”、“維修性”、“保障性”、“測(cè)試性”、“安全性”和“環(huán)境適應(yīng)性”來(lái)評(píng)判的。對(duì)于動(dòng)力電池這樣技術(shù)難度如此高的產(chǎn)品，“可靠性”和“安全性”尤為突出。但是，該標(biāo)準(zhǔn)中仍缺乏與之相關(guān)的要求。

　　以上就是電池測(cè)試行業(yè)存在的問(wèn)題介紹，由此可以看出，導(dǎo)致這些問(wèn)題存在的根本，就是電池測(cè)試行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不完善。武漢藍(lán)博作為一家集研發(fā)、生產(chǎn)及銷售電池測(cè)試系統(tǒng)的公司，為以上存在的三個(gè)問(wèn)題，一直都在尋找解決方法，希望能盡快推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)。